报废飞机 国产客机报废

飞机为什么报废了不拆解

飞机报废了，但是有很多没有被拆解。仍然有部分处于封存保养状态。且报废的飞机也有专人负责回收利用。战机拆解较为复杂。电路系统、飞行控制系统、武器系统、管线系统、发动机、机壳等需要分门别类细致拆分。避免对环境和国家安全造成危害。这些需要人员和经费，军费要经过国会审批的。

飞机有报废的年限要求吗

飞机有设计寿命，但是没有强制报废的规定。

目前各种飞机机型的使用年限一般在25~30年之间。

飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命，任一寿命到期即认为该机到寿。

如果日历寿命到了但飞行小时数和起落次数远没有达到，则可对该机进行延寿。

日历寿命是考虑结构腐蚀，飞行小时数和起落次数是考虑结构疲劳强度。

飞机报废后是怎么处理的

其实对于民航客机的报废处理，有几种不同的方式，首先我们说说比较轻松的，那就是直接转交给博物馆或者展览馆，提供参观和科普的价值。

其次，也有一些会被改装成货物运输机，毕竟对于那些没有太大磨损的飞机来说，还具备一定的利用价值。

最后一种也是退役客机中最为常见的，那就是进行拆解成零件，然后流入二手飞机零部件市场被售卖。因为正常服役的飞机需要定期的维修和养护，这时候，这些从退役飞机上拆解的零部件就会以配件的形式再次回到客机上使用。

飞机报废年限

民用运输机的典型设计寿命为40000h，虽然它经常升级而延长服役时间，某些情况下可达到将近100000h。军用运输机的相应数据大约为20000h，战斗机寿命则可能低至3000h，虽然也有通过在服役阶段修整升级而增加其寿命的趋势。其他类型军用飞机的寿命则介于这两者之间。正常情况下飞机使用年限大约在20到30年之间。

私人飞机的报废年限

飞机有设计寿命，但是没有强制报废的规定。目前各种飞机机型的使用年限一般在25~30年之间。飞机有日历寿命、飞行小时数、起落次数三种寿命，任一寿命到期即认为该机到寿。如果日历寿命到了但飞行小时数和起落次数远没有达到，则可对该机进行延寿。