青函隧道（青函隧道施工时间长的自然原因）

世界第一长海底隧道

日本青函海底隧道是世界最长的海底隧道，位于日本津轻海峡。 该隧道南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，施工历时12年。 1983年1月27日，隧道先导坑纤羡猜道打通，1988年3月13日正式通车。 青函隧道全长585公里，是世界上最长的海底隧道。

截至到2016年为止，世界上第一长的海下隧道是日本的青函隧道，青函海底隧道因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。隧道横越津轻海峡，全长54公里，海底部分23公里，隧道1964年动工，1987年建成，前后用了23年时间。

港珠澳大桥的海底隧道是世界最长海底沉管隧道，全长6公里。 该隧道是唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。 海底部分由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。 2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通，年底具备通车条件。

日本青函隧道隧道简介

日本的青函隧道是一个由3条隧道构成的工程，其中主隧道是核心部分，全长585公里，其中海底部分长达23公里，连接着本州和北海道。这条主隧道的设计非常壮观，宽19米，高9米，断面面积达到80平方米。

日本最长的隧道是青函隧道。青函隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间津轻海峡挖通的一条海底隧道，是世界上最长的海底隧道。南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，经过12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先导坑道打通。

青函隧道是一条双线铁路隧道，连接日本本州青森和北海道函馆，全长585千米。工程于1964年5月开工，1985年3月正洞凿通，1988年3月通车，总耗资6890亿日元。隧道海底段长230千米，最大水深140米，最小覆盖层厚100米。施工采用超前导坑和平行导坑法，以便提前探明地质情况并作通风、排水和出渣之用。

青函隧道由3条隧道组成。主隧道全长585公里，其中海底部分23公里，陆上部分本州一侧为155公里，北海道一侧为17公里。主坑道宽19米，高9米，断面80平方米。除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道；二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。

隧道简介 青函隧道由3条隧道组成。主隧道全长585公里，其中海底部分23公里，陆上部分本州一侧为155公里，北海道一侧为17公里。主坑道宽19米，高9米，断面80平方米。除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道；二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。

日本青函海底隧道是位于日本津轻海峡的海底隧道，隧道南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，经过12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先导坑道打通。1988年3月13日，青函隧道正式通车。日本的青函海底隧道全长585公里，是世界上最长的海底隧道。

亚洲最长的隧道

1、亚洲最长的隧道是秦岭特长隧道，其全长达到了18公里。该隧道位于中国西安至安康铁路的青岔车站与营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间的距离为30米。其中，Ⅰ线隧道全长18，460米，Ⅱ线隧道全长18，456米。

2、亚洲最长的隧道是青函隧道。青函隧道是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道，为世界上最长的海底隧道（包含铁路隧道和公路隧道）、以及世界第二长的隧道，全长585公里，其中有23公里穿越津轻海峡底部。

3、亚洲最长隧道是乌鞘岭特长隧道。乌鞘岭特长隧道全长05公里，于2006年8月23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。

4、亚洲最长的隧道是亚洲第一长的公路隧道秦岭终南山隧道。秦岭终南山隧道是连接我国南北方的咽喉工程，尽管全长102公里，为世界第二，但由于采用了双洞四车道的超宽设计，使这条隧道的规模举世无双，其中更创造了多项世界第一，保障了行车人员安全。秦岭隧道两端设有专门的危险品检查站和专业消防队。

5、简介 巴朗山隧道位于中国云南省昆明市寻甸县境内，连接着云南和贵州两省，是全国最高的铁路隧道之一，也是亚洲最长的隧道之一。 建设历程 巴朗山隧道的建设始于2014年12月，历时4年，于2018年12月全线贯通。

6、亚洲最长的陆地隧道乌鞘岭铁路隧道右线已正式开通运营，这标志着亚欧大陆桥告别了单线运输的历史。该隧道属于国家Ⅰ级铁路干线，全长05公里，是我国铁路建设史上首次突破20公里的陆地隧道。开通后，兰武线上从打柴沟至龙沟间的营业里程缩短了30.4公里，客车运行时间也减少了37分钟以上。

世界十大最长的海底隧道

日本东京湾水隧道是世界十大海底隧道之一，全长11千米。由三大段组成：船舶航行较多的川崎侧海底盾构隧道、水深较浅的木更津侧海上桥梁，以及川崎侧岸边浮岛的引道部分。该隧道建成于1997年，极大地缓解了东京圈地区交通压力，为川畸和木更津两地的人们节省了大约45分钟的行程时间。

白令海峡海底隧道 白令海峡海底隧道贯穿了整个白令海峡，它的长度为105公里，又被称为全世界最长的海底隧道。日本青函海底隧道 隧道横越津轻海峡，长度为54公里，海底部分为23公里，总共花了23年时间。

英吉利海峡隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第三长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。日本新关门隧道 新关门隧道是位于日本山阳新干线新下关站－小仓站间的海底隧道，贯穿分隔本州岛与九州岛的关门海峡，也是关门海峡的第三条海底隧道。

其中，日本本州岛至四国岛的明石海峡大桥隧道，全长约9公里，是目前世界上最长的海底隧道之一。它于1998年建成通车，其设计和建造过程克服了诸多技术难题，展示了人类对海洋环境的深刻理解。挪威的斯特朗峡湾隧道长度约为55公里，位于奥斯陆至卑尔根的铁路线上。

青函隧道是什么

青函隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间津轻海峡挖通的一条海底隧道，是世界上最长的海底隧道。南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，经过12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先导坑道打通。

青函隧道是一条双线铁路隧道，连接日本本州青森和北海道函馆，全长585千米。工程于1964年5月开工，1985年3月正洞凿通，1988年3月通车，总耗资6890亿日元。隧道海底段长230千米，最大水深140米，最小覆盖层厚100米。施工采用超前导坑和平行导坑法，以便提前探明地质情况并作通风、排水和出渣之用。

亚洲最长的隧道是青函隧道。青函隧道是位于日本津轻海峡的海底铁路隧道，为世界上最长的海底隧道（包含铁路隧道和公路隧道）、以及世界第二长的隧道，全长585公里，其中有23公里穿越津轻海峡底部。

日本是世界上较早开始设计建造海底隧道的国家。着名的日本青函隧道就是当前世界上第二长的一条隧道，因连接日本本州青森地区和北海道函馆地区而得名。青函隧道为双线隧道，全长为53860米，其中海底部分为23300米。

青函隧道，这座连接日本本州青森地区与北海道函馆地区的海底交通大动脉，因其跨越的地理特性而得名。全长54公里的隧道，其中深埋海底的部分竟有23公里之多。1964年，这项浩大的工程正式启动，历经23年的辛勤努力，终于在1987年峻工。

日本青函海底隧道是位于日本津轻海峡的海底隧道。隧道南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，经过12年的施工，1983年1月27日，青函隧道的先导坑道打通。1988年3月13日，青函隧道正式通车。2016年3月26日，北海道新干线（青森至函馆段）开通，原经青函隧道运行的在来线客运列车全部停运。