试驾体验(试驾体验感受)

当然，由于条件有限，我没有机会驾驶到银河E8的单双电机的全部车型，单电机后驱车型也只是试驾了一段路程，并没有长时间体验，所以整体感受上肯定是不全面的，未来随着新车陆续到店，到时候再找机会详细深入的体验银河E8的驾乘感受，大家如果有补充，也欢迎在评论区分享本文来自易车号作者木老师，版。

RT1悬挂部分的体验与发动机的动力表现十分协调减震器的设定偏柔和舒适，阻尼设定对于冲击能够迅速吸收，但给出的回弹反应偏慢具体表现在对于小幅度颠簸和短时间大幅冲击的吸收相当完美，连续大幅度冲击时由于弹簧回弹跟不上冲击的频率会使车身产生比较明显的跳动当然，RT1并不是一辆跨界踏板或是林道越野。

本次主要试驾体验的是全新雅阁ePHEV强电智混车型，在第四代iMMD插电式混合动力系统的加持下，全新雅阁有着高品质平顺的驾驶体验动力配置上，ePHEV强电智混车型搭载了20L直喷阿特金森发动机，最大功率为109kW，最大扭矩为182N·m电机最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m电池容量为177kW。

例如北京汽车的新X7以及魔方，这两款在上市之后，从关注度以及销量上，都有这不错的表现，那么，它们有是否真的有“真功夫”，在近日，斯基也是对这两款车型，进行了试驾体验，看看它们是不是“名副其实”“大舒”座驾，北京新X7里外都“舒”作为BEIJING汽车战略车型，北京X7在4月份刚刚进行了改款。

一天的试驾体验下来，作为龙系列的首款车型，枭龙MAX体验相比以前的哈弗新能源SUV确实有不小提升无论是设计空间布局还是动力调校等方面，枭龙MAX相比同级竞品都有不少独到的特点和优势在产品力方面，枭龙MAX似乎占据了一个不错的市场生态位本文来自易车号作者澎湃汽车圈，版权归作者所有，任何形式。

蓝鲸动力很给力，操控体验好安逸 当然在车壹圈看来，试驾锐程PLUS全程除了智能体验让人满意外，该车在动力与操控表现，也是让人赞不绝口经过城区快速车道，如果想要加速超车，这时锐程PLUS响应就显得非常敏捷，给油加速不拖泥带水而在高速公路上，强劲的动力表现就更加直接从车速80kmh飙到。

在完成了20公里的道路试驾之后，接下来就是场地试驾的重头戏了，此次场地试驾一共有四个项目，分别为麋鹿测试精准转向060kmh直线加速连续组合弯道，这几个项目能够充分体验到其驾控实力水准了首先体验的是全新皓影插电混动，因为它是基于全新的Honda Architecture架构打造，该架构的特点就是低。

接下来，再来说下沃尔沃XC90 T8 智尊豪华版的动力表现因为这次主要就是试驾体验，所以，我们也亲身感受了一把豪华旗舰SUV“狂野”的一面该车搭载了20L高功率双增压发动机，最大马力310Ps，最大扭矩400N·m并且匹配了一台驱动电机，这样一来，系统综合扭矩就达到了709 N·m正因如此，在起步。

与一般的试驾体验不同，本次我们真真切切的感受到了用“屏幕”开车是一种怎样的体验，而为了展示与燃油车驾驶起来有何不同，奥迪还特意找来了etron的“表兄弟”Q7，当然车内外都进行了处理，为了不让我们看出这两台车究竟谁是谁，仅凭我们的主观感受来进行判断etron和Q7的玻璃都是被黑布封起来。

悬架方面，昂科威PLUS采用前加强型麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架本次试驾车型配备了CDC全时主动液力减振系统，它能根据路面情况和车辆行驶状态实时调整减振器阻尼与车身姿态在聊动态体验之前，有必要跟大家交代下本次试驾的场地环境位于别克汽车试车场内的操稳路是由19种道路组成的操纵性平顺性。

近期，奇瑞汽车发布了火星架构超级混动平台，同时基于全新架构打造的首款车型瑞虎9也随之亮相，作为全新旗舰车型，它的产品力如何呢今天就来和大家聊一聊本次试驾体验，小编拿到的是5座版本车型，动力总成为20T+7DCT何以成为旗舰大，就是第一要素车身尺寸瑞虎9的长宽高分别为4820。

为了给大家一个更直观的答案，我们对这款车进行了一次试乘试驾体验，并从外观内饰空间配置动力续航充电等方面进行了详细的评测下面就让我们一起来看看吧 外观小巧可爱，萌趣十足 熊猫mini的外观设计十分有特色，它采用了微型车惯用的小方盒子造型，整体十分小巧可爱前脸采用窄条幅封闭式前格栅，并在格栅。

实际开起来，全新雅阁ePHEV的驾驶体验令人满意，新车提供EV模式混动模式发动机直驱三种模式三种模式都是系统根据工况自动切换，可以做到非常平顺的无缝衔接ePHEV版本的试驾体验更接近电车，其在车辆刚启动时只有电机运作，整车处于“纯电”行驶模式，动力输出轻快，车内尤为静谧即使深踩油门加速时。

小鹏汽车P5自2021年9月份上市以来，快速俘获了新一代的年轻消费群体，在2021年总交付量更是达到了7900余辆的不错成绩，截止目前，小鹏汽车P5的销量仍在持续增长，销量这么火爆的小鹏汽车P5到底品质如何呢接下来让我们试驾体验一番吧外观部分 小鹏P5虽然没有棱角分明的线条，但是小鹏P5在车身的整体设计。

两车最大的亮点自然就是本田第四代iMMD双电机混动和插混系统的搭载，那么这套系统能带给这两款车怎样的驾驶感受呢怀着这样的好奇我们对两款车型进行了试驾体验全年龄段“通吃”的设计 其实现在很多的厂商推出新车型都很卖力的在高喊“年轻化”“专为年轻人打造”，但其实真正厉害的设计应该是。