襄渝二线(襄渝线和襄渝二线)

襄渝二线并未修建为双线铁路，主要是由于地理条件限制经济成本考量运输需求评估以及技术实施难度等多方面因素的综合影响首先，从地理条件来看，襄渝线所经地区地形复杂，山地河流等自然障碍较多在这样的环境下，修建单线铁路已经需要克服诸多技术难题，而若要实现双线化，则需要在更狭窄的空间内布置。

襄渝线最大的问题在于，它几乎没有考虑到四川盆地中部的铁路交通，成都的列车要经襄渝线出川必须绕行成渝线，出川受到限制为此，铁道部下决心修建襄渝二线，以彻底解决西南地区北上的交通瓶颈2001年底，襄渝二线建设提上议事日程，2003年上半年完成勘测设计，2004年底至2005年初，襄渝二线各段陆续开工。

襄阳至安康373公里，于1980年10月通车，安康至达县276公里，于1983年12月通车达县至重庆255公里，于1998年 12月通车改造完毕后，渝达段客车时速达到110－120公里，达县到襄阳段时速达到100公里 襄渝铁路二线工程是西部大开发十大重点工程之一，东起湖北襄阳，途径十堰安康万源达州广安等地。