气动制动器(液压钳盘式制动器)

气动制动器在踩下制动踏板后，松开踏板气动制动器回的慢是怎么回事

你说的这种现象学名叫做“制动拖滞”。所谓的制动拖滞，是指驾驶员在完全放松制动踏板以后，汽车的制动不能立即解除或不能完全解除，仍然具有相当强度的制动力的现象。在汽车的制动过程中，最后一段时间称为“制动解除时间”，一般这个时间为0.2~1.0秒。如果在驾驶员松开制动踏板后，汽车超过了这个时间仍然在减速行驶，就说明汽车有制动拖滞现象。

制动拖滞现象属于汽车制动系统故障之一，它会导致汽车油耗增高、制动器磨损加剧、制动器过热等故障。制动拖滞一般都出现在采用气压制动系统的卡车上，而在采用液压制动的乘用车上较为少见。导致汽车制动拖滞的原因大致可以分为气压控制系统和车轮制动器两大部分，其中气压控制系统故障会导致整车发生制动拖滞，而车轮制动器故障会导致个别车轮发生制动拖滞。

一、气压控制系统故障

1、刹车踏板无自由行程，相当于驾驶员一直在踩着刹车，这种情况需要调整刹车踏板的自由行程，一般的自由行程在10~15mm之间，用手压刹车踏板感到略有间隙即可；

2、刹车总泵内部故障，比如活塞卡滞、弹簧折断、橡胶密封圈老化破损或者磨损过甚等，导致漏气或者活塞不能及时回位。一般来说刹车总泵都是不可修复的，发生上述的故障只能更换总成，个别车型的刹车总泵内部的橡胶密封件过度磨损，也可以把这个密封面放在平整的平面上研磨，然后重新调整制动间隙，不过这需要较高的技术水平，修复后的可靠性和耐久性也较差，一般不建议使用，如果是短时间应急还是可以的；

3、继动阀内部故障，现在大多数的气压制动系统都采用继动阀做为中介元件，目的是缩短制动时间和解除制动迅速。如果继动阀内部活塞卡滞或者弹簧折断、橡胶密封元件过度磨损老化等，也会导致制动气压一直在推动刹车分泵，从而导致制动拖滞。继动阀一般也是无法维修的，发生故障只能更换总成，如果是短期应急，也可以像修复刹车总泵那样研磨密封件，但是效果不太好；

4、刹车分泵内部故障，比如内部弹簧折断、活塞卡滞等，一般只能更换总成，不建议维修。特别是现在的卡车一般都使用强力弹簧制动分泵，如果没有专用工具的话，冒然分解刹车分泵甚至会导致严重的安全事故。还有一种比较特殊的情况是：在拆装刹车分泵后，把手制动和行车制动的气管接反了，这样会导致行车时松开手刹车，但是气压却通向了行车制动，从而导致制动拖滞。这种情况并不少见。

二、车轮制动器故障

车轮制动器故障一般都是比较简单的，只要分解制动器就可以看到故障部位。绝大多数的故障原因都是因为刹车蹄铁轴锈蚀导致，只要把刹车蹄铁拆下来，去除锈蚀、重新润滑就可以了。此外，刹车蹄铁回位弹簧折断或者弹力不足、制动凸轮锈蚀或者磨损过甚、刹车调整臂故障等也会导致制动拖滞，这些部位需要平时加强保养和润滑。所谓的卡车二级保养主要就是车轮制动器的润滑与保养。

以上就是常见的气压制动卡车的制动拖滞原因分析。在实践中，气压控制系统故障较为少见，但是如果发生故障也是最难查找的；车轮制动器主要是平时的保养和润滑要到位，特别是夏季蹚水行驶后，要及时保养车轮制动器，否则很容易导致刹车蹄铁轴的锈蚀。

气动刹车的调整方法

调整方法一般分为以下几步：

1.检查气源：气动刹车的工作原理是靠气压将制动力传递给刹车鼓或刹车盘，因此在调整前需要确保气源充足，气压在正常范围内。在进行调整之前，建议打开刹车气门，将气压泄放干净，再重新供气，以确保气源通畅。还需检查气路管件和接头是否有漏气或损坏。

2.调整刹车踏板高度：一般情况下，刹车踏板的高度应该保持在离地面60-100mm的范围内，可以通过调整刹车踏板钩形钩板或踏板离合片的高度来实现。

3.调整刹车力：调整刹车力的目的是保证刹车的平稳、可靠。可以通过调节气压或卸力阀的开启角度来实现。其中，气压过低会导致刹车阻力不足，制动效果差，反之会导致轮子被卡住。

4.调整制动器间隙：制动器间隙是指在紧急制动前，制动器摩擦副间的距离。通常情况下，制动器间隙应该控制在3mm左右，通过调整零部件结构，或者卡紧调节螺钉，来减小制动器间隙。

5.调整力配比阀：力配比阀的作用是保证气动刹车在紧急制动中各动力输出部位之间的配比。如果在制动时前轮和后轮的刹车力配比不合理，会导致车轮锁死或者不足。调整方法是调解力配比阀的开启角度并根据实际情况检测是否达到最佳的力配比。

需要注意的是，调整气动刹车的过程中，一定要认真查看汽车制动系统及相关零部件是否完好，避免制动失灵导致意外发生。另外，如果您对气动刹车的调试不熟悉，建议请专业技师进行调整。

气动式制动器结构

气动式制动器是一种常用的机械制动器，主要用于控制机械设备的运动。其结构通常包括以下几个部分：

1.制动盘：制动盘是气动式制动器的核心部件，用于与被制动的机械设备的旋转部件接触并产生摩擦力，从而实现制动。制动盘通常由金属制成，具有耐磨、耐热、不易变形等特点。

2.制动卡钳：制动卡钳是气动式制动器的另一个核心部件，用于夹紧制动盘以产生制动力。制动卡钳通常由两个活动钳口组成，其中一个钳口可以通过气压控制来夹紧制动盘，另一个钳口则可以通过手动操作来松开。

3.气压缸：气压缸是气动式制动器的动力源，通过控制气压缸的气压变化来控制制动器的工作状态。气压缸通常由气缸、活塞、密封件等组成，可以通过调节气压来控制制动器的制动力大小。

4.控制系统：气动式制动器的控制系统通常由电磁阀、气控阀等组成，可以通过电信号或气动信号来控制气压缸的气压变化，从而实现制动器的启停和制动力的调节。

气动式制动器具有制动力大、响应速度快、可靠性高等优点，广泛应用于机械设备的制动控制中。

大货车为什么用气动刹车

大货车是一种重载重量质量比较大的车辆，它的刹车要求是非常高的气动刹车油，这种刹车可靠制动力比较大，结果简单的好处在这个货车大型车辆上是普遍使用的！

韩东气动制动器都有哪几种

从安装方式来说，分气动轴刹NAB、HABB、CBM型，气动钳盘式刹车DBH、DBG、DBF这些