支线机场(国内支线机场有哪些)

中国十大支线机场

1、赣州黄金机场

赣州黄金机场始建于1936年，是江西省第二大民用机场。2008年3月26日，新黄金机场在赣州市南康区凤岗镇（现属赣州经开区管辖）峨眉村落成并正式通航，新赣州黄金机场距赣州市中心约16公里，占地面积2668亩，总投资为5.2亿元。2019年赣州机场旅客吞吐量和货邮吞吐量均位列江西省第二。

2、运城关公机场

运城关公机场，又称运城张孝机场，位于运城市东北方向11公里处陶村镇张孝村。机场周边交通便利，毗邻大西客专运城北站与运城客运东站，有机场大道与市区相连，运风、运三和大运高速形成了运城通往西安、三门峡、太原等大城市的交通网，是晋陕豫黄河金三角地区对外开放的窗口。2016年，运城机场完成运输起降0.79万架次，旅客吞吐量84.32万人次，货邮吞吐量0.32万吨。自2005年通航以来，运城机场共安全起降航班8万余架次，运送旅客660万余人次，稳居山西省第二大民航机场。

3、包头机场

包头机场，又称海兰泡机场、二里半机场，位于中国内蒙古自治区包头市东河区，始建于1934年，于1956年正式建立中国民用航空包头站，是国家4D级机场。2010年6月30日，包头机场旅客吞吐量突破59.7304万人次，出港旅客29.6031万人次，保障运输飞行架次5230架次。累计完成货邮行发运量2546.678吨，货邮发运量758.841吨，货邮行吞吐量6540.298吨，货邮吞吐量2620.365吨。包头机场货物运输继续保持平稳较快增长。

4、舟山普陀山机场

舟山普陀山机场，建于1997年3月，位于舟山市普陀区朱家尖，属舟山市人民政府投资4.1亿元建设的4D级地方民用机场，于1997年8月8日正式通航运营。总占地面积3000多亩，跑道长2500米，两条双向联络道长230米，宽23米，停机坪面积5.2万平方米。2014年12月2日，普陀山机场年客流突破50万人次，迈入民航中型机场行列。

5、上饶三清山机场

上饶三清山机场位于江西省上饶市上饶县尊桥乡、皂头镇和上饶市信州区的茅家岭交界处的后门堂境内，距市中心直线距离8公里，为4C级支线机场，为江西省第7个民用机场。上饶三清山机场于2012年7月8日正式开建。于2017年5月28日通航。机场建设一条长2400米宽45米的跑道和一条长208.5米的垂直滑行道。可起降波音737系列、空客320系列、ERJ145、CRJ900等C类机型。航站区按满足2025年旅客吞吐量75万人次、货邮吞吐量4500吨、飞机年起降量7400架次的目标设计。

6、宜春明月山机场

宜春明月山机场被誉为全国同批次、同类型机场中建速最快、建得最美的机场之一。机场位于江西省宜春市袁州区湖田镇，占地1921亩，跑道长2400米，宽45米，垂直联络道长210米、宽18，站坪机位3个，停机坪2.3万平方米，航站楼建筑面积7160平方米，跑道主降方向设长900米I类精密进近灯光系统，次降方向设长420米的B类简易进近灯光系统，配套建设空管、供电、供水、供热、供冷、供油、消防救援以及机场辅助生产设施，总投资5.93亿元。

7、长治王村机场

长治民航机场始建于1958年，位于山西省长治市北7.5千米处，占地面积约15万平方米。长2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北远导航台以及指挥、灯光等先进设备，可供各种中、小型飞机昼夜起降，目前属国家二级民航机场。改造后的长治民航机场可起降大型飞机。长治王村机场2011年完成旅客吞吐量39万人次。由于停机位严重不足，制约了航空运输生产的发展。春节黄金周期间（年三十至正月初六），长治王村机场共起降航班80架次、进出港旅客5463人次、货邮行吞吐量32吨。

8、池州九华山机场

池州九华山机场位于安徽省池州市境内，是继合肥新桥机场、黄山屯溪机场、阜阳西关机场、安庆天柱山机场之后的安徽省第五座民航机场。机场于2013年7月29日正式通航。2016年，九华山机场各项运输生产指标保持较快增速，全年完成旅客吞吐量35.6万人次，同比增长30.9%，安全保障航班4266架次，同比增长29.7%。

9、安庆天柱山机场

安庆天柱山民航机场于1993年10月正式通航，机场等级为4C级，可供空客A320、B737及以下机型起降。是安庆市人民政府在军用机场的基础上投资兴建的军民两用机场。安庆天柱山机场于2014年7月20日动工基础设施改造，2015年2月1日正式复航。现已开通北京、上海、广州、海口、西安、厦门、宁波、昆明、成都、深圳和唐山等航线。2015年旅客吞吐量23.24万人次，货邮吞吐量2178.4吨，起降架次3032架次。

10、大同云冈机场

大同云冈机场原名大同倍加造机场，2012年7月27日经中国民用航空局批准更名为“大同云冈机场”。机场位于大同县倍加造镇北，距大同市中心15.2公里。由山西民航机场集团运营管理，为大同市提供民航服务。它是山西省北部最大的民航支线机场，同时也是山西省第四大民航机场。

通用机场和支线机场哪个级别高

在中国，根据中国民用航空局的规定，中国的通用机场根据是否对公众开放分为A类和B类，同时根据能够搭载乘客的数量，A类又被分为三级。等级A类通用机场分为以下三级：A1级通用机场：含有使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A2级通用机场：含有使用乘客座位数在5~9之间的航空器开展商业载客飞行活动的A类通用机场；A3级通用机场：除A1、A2级外的A类通用机场。答案当然是通用机场高。

四川机场集团今年内会完成所有支线机场的整合工作吗

应该会吧。四川省支线机场较多，由于相对分散，在运行规模和管理方面需要进一步提高，四川机场集团今年内会根据实际情况，对省内支线机场进行整合，提高运营效率。

机场联络线南站支线是什么意思

机场联络线南站支线是指机场联络线（AirportExpressLink）的一个支线，用于连接机场和南站（SouthernStation）。通常，机场联络线是指连接城市和机场的铁路或轨道交通线路，提供方便快捷的交通服务。南站支线则是机场联络线的一个分支，将机场与南站直接连接起来，方便旅客从机场到达南站或从南站前往机场。

具体的线路和服务信息可能因地区而异，因此建议您参考当地的交通运输部门或机场运营方的官方信息，以获取最准确和最新的机场联络线南站支线的相关信息。

商洛支线机场什么时间动工

预计2024年，根据目前的公开信息，商洛支线机场的动工时间并没有明确的确定。虽然该机场是商洛市的一个重点项目，但是具体的建设规划和实施方案仍在制定中，这需要一定的时间。同时，建设一个机场涉及到多个领域和部门，也需要进行充分的协调和准备工作。

我建议您可以关注商洛市政府和相关部门的官方公告和消息，以了解最新的进展情况和未来的计划。同时，如果您有任何关于该机场建设的具体问题或疑虑，也可以向相关部门或专业机构咨询，以获得更加详细和准确的信息。

四川机场集团整合支线机场包括所有川内支线机场吗

根据目前的信息，四川机场集团整合的支线机场包括川内的大部分支线机场，但可能不包括所有支线机场。具体涵盖的支线机场可以根据四川机场集团的官方公告或相关报道来确认。建议您查阅相关权威渠道获取最新的信息。